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改革开放40周年|穿越雪峰铸传奇,开启湖南山区

    

    (本文图片均由彭立提供)

    TA飞越资沅两水、穿越雪峰山脉,

    巧破天险铸传奇

    开创了湖南山区高速公路建设的先河!

    获得2017年第十四届

    中国土木工程詹天佑奖,

    为全国获奖的3个公路工程项目之一,

    也是当年湖南唯一获此殊荣的工程,

    TA就是邵怀高速公路,

    今天,让我们一起探寻

    TA建设背后的质安故事!

    工程名片

    邵怀高速公路于2003年10月开工建造,2007年11月正式建成通车,总投资83.6亿元,是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。主线全长155.6KM,全线桥梁31.3km/136座;隧道31.1km /16座,其中含雪峰山隧道7km(双洞)。起于潭邵高速终点隆回县周旺铺互通,在洞口县江口镇穿越雪峰山,于洪江市安江镇跨沅水,穿鸡公界,止于中方县竹田。与怀化-新晃高速公路相连,在竹田互通经怀化连接线与怀化市区相接。

    科技创新

    邵怀高速公路湖南省建设的第一条山区高速公路,当时是湖南省投资最多、施工难度最大的高速公路项目。邵怀高速公路在工程建设的全过程中,始终坚持质量第一,始终贯彻“质量胜过生命、责任重于泰山”的质量理念,精心组织、科学安排,采取了一系列行之有效的质量管理措施等有力措施,通过驻地监理处严格监管,确保工程质量全部达到优良工程标准。同时,在建设过程中进行了大量的科技创新与新技术应用。

    1针对当时湖南省第一长的雪峰山隧道复杂地形、地质和水文,运用了数字模型、TSP地质超前预报、航测遥感与GPS、无损检测和新奥法施工等诸多领先技术,攻克了越岭深埋特长公路隧道勘察、测量等技术难题。

    2利用理论分析、数值模拟和大比例尺物理模型试验解决了特长公路隧道通风、防灾难题。

    3研发了山区高速公路超长连续纵坡行车安全关键技术、南方山区高速公路路基修筑支撑技术等,解决了山区高速公路修筑难题。

    4编制了预应力混凝土公路桥梁通用设计图,创造并推广应用了连续配筋混凝土路面滑模摊铺施工工法和大跨径桥梁箱梁全断面一次悬浇施工工法,提高了施工效率,缩短了工期。

    5研发了膨胀土地区公路建设成套技术、南方山区特殊土公路路基处治关键技术,攻克了膨胀土等特殊土公路路基病害世界性难题,确保了行车安全,节省了投资。

    6开展“山区高速公路水土保持新技术”和“西部公路建设中土地资源保护技术研究”研究,保护了沿线环境脆弱的自然条件和稀缺山区土地资源。

    质安故事

    湖南省交通建设质量安全监督管理局(原湖南省交通建设质量监督站)成立了监督组,于2004年3月16日下达了监督计划书,严格贯彻落实交通运输部、省委省政府、省交通运输厅党组的部署要求,依据质量监督法律法规、公路工程技术规范、规程、监理规范、质量检验评定标准和合同文件等对邵怀高速公路实施了全过程监督。按照邵怀高速公路监督工作计划要求,确立了大型桥隧工程为质量监督重点,监督人员通过综合检查、专项检查和巡视检查等方式,对项目参建各方质量管理行为、工程实体质量和施工工艺的规范化进行全过程、全方位的监督。监督组在不同的施工阶段进行了有针对性的专项检查,发现问题,督促相关单位进行整改。在邵怀高速公路工程质量监督过程中共进行综合检查6次,专项检查17次,日常巡视22次,印发监督通报和有关监督工作指令56份,共抽检数据115362组。通过上述举措,确保了项目优质、安全、高效建成。

    重大意义

    邵怀高速公路的建成对优化湖南省公路网络,构建全省高速公路主骨架网有着重要的作用,是湖南省联系华东、中南及西南地区的主要交通运输通道。建成后从长沙开车前往怀化由原来的8个多小时缩短到4个小时。邵怀与怀新高速、醴潭高速、潭邵高速等联接起来,形成一条东到江西,西到贵州、云南,横跨湖南东西部的高速通道,使沿线周围的国道、省道连接成一个更具效率的交通运输网络,有利于加快湖南省交通基础设施的建设步伐,促进邵阳、怀化区域经济社会发展。

    向抒写邵怀高速筑路传奇的

    全体建设者致敬!

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